ULAŞTIRMA BAKANLIĞI KARAYOLU SEKTÖRÜ PROJELER VE İSTATİSTİKLER...!

KARAYOLU SEKTÖRÜ

KARAYOLU İSTATİSTİKLERİMİZ
KARAYOLU AĞIMIZ 

• 2.236 km Otoyol
• 31.383 km Devlet Yolu
• 31.459 km İl Yolu

Toplam 65.078 km yol ağı

BÖLÜNMÜŞ YOLLAR 

• 31 Aralık 2002 6.101 km
• 15 Kasım2011 21.227 km
• 2015 Hedefi 26.000 km
• 2023 Hedefi 36.500 km

OTOYOLLAR 

• 31 Aralık 2002 1.714 km
• 25 Ağustos 2011 2.236 km
• 2019 Hedefi 6.118 km
• 2023 Hedefi 7.827 km

TEMEL POLİTİKAMIZ; “ GEÇİŞ BELGESİZ VE KOTASIZ BİR ULUSLARARASI EŞYA TAŞIMACILIĞINI SAĞLAMAK
 

Yabancı ülkelerde taşımacılarımızca kullanılmak üzere temin edilen geçiş belgelerine olan ihtiyaç her yıl hızlı bir şekilde artan dış ticaret hacmimize paralel olarak daha da artmakta olduğundan karayolu taşımacılık anlaşması imzalamış olduğumuz 58 ülke ile bir araya gelinerek hem kota artışları hem de taşımacılarımızın karşılaştığı sorunlara çözüm üretilmektedir


YETKİLENDİRME/LİSANSLAMA
Karayolu Taşımacılık Sektöründe pazara ve mesleğe giriş belli kurallara bağlanarak karayolu taşımacılık faaliyeti yapan işletmeler lisanslandırılmıştır. 

• 2003 yılı başı itibariyle 4.176 adet yetki belgesi 97.231 adet kayıtlı taşıt
• 15 Ekim 2011 513.604 adet yetki belgesi 1.233.809 adet kayıtlı taşıt

MESLEKİ YETERLİLİK
2003 yılına kadar herhangi bir eğitime tabi olmadan ticari taşımacılık faaliyetlerinde bulunan işletme sahiplerine ve şoförlere mesleki yeterlilik eğitimi alma zorunluluğu getirilmiş ve mesleki yeterlilik eğitimi vermek üzere kurumlar Bakanlığımızca yetkilendirilmiştir.

• 2003 yılına kadar herhangi bir eğitime tabi olmadan ticari taşımacılık
• 15.10.2011 tarihi itibariyle eğitim vermeye yetkili 210 adet kurum ve toplam 3.066.437 belge

ARAÇ MUAYENE İSTASYONLARI 
Modernize edilen ve yeni kurulan gerek sabit gerekse seyyar muayene istasyonları ile çok daha güvenli bir karayolu ulaşımı sağlanmıştır.

• Özelleştirilmiş araç muayene hizmetleri
• 15.10.2011 tarihi itibariyle 81 ilde toplam 193 sabit ve 73 seyyar istasyon ve toplam 22.805.614 adet muayene

ESKİ MODEL TİCARİ TAŞITLARIN HURDAYA AYRILMASI
Taşımacılık piyasasındaki mevcut arz fazlalığını azaltmak amacıyla 2007 yılında başlatılan proje kapsamında, ekonomik ve teknik ömrünü doldurmuş 25 yaşın üzerindeki kamyon, çekici, tanker, otobüs, minibüs ve kamyonet cinsi ticari taşıtlar; taşıt sahiplerine herhangi bir zorunluluk getirilmeksizin bedeli karşılığında Bakanlığımız tarafından satın alınmış ve hurdaya ayrılmıştır.

• 11 Kasım 2011 tarihine kadar, 62.091 adet 25 yaşın üzerindeki kamyon, çekici, tanker, otobüs, minibüs ve kamyonet cinsi ticari araç satın alınmıştır.

YOL AĞI DURUMU
 

Karayolları Genel Müdürlüğünün sorumluluğunda; 65.080 km yol ağı mevcuttur. Cumhuriyet tarihinin en büyük karayolu yapım seferberliği ile son 9 yıl içinde yol ağının 15.000 km fazlası bölünmüş yol haline getirilmiştir. 2023 yılında 36500 km bölünmüş yola ulaşma hedefi için çalışmalar aynı şevkle devam edilmektedir.


BÖLÜNMÜŞ YOLUN FAYDALARI
  

•Trafik güvenliğini arttırarak kazaların azaltılması ve kazalardaki “ölüm oranının” düşürülmesi, 
•Mevcut kapasite yetersizliklerinin iyileştirilerek taşıt işletme giderleriyle seyahat süresinden tasarruf sağlanarak ekonomiye katkıda bulunulması, 
•Avrupa ülkelerindeki gelişmiş yol ağlarıyla entegrasyonu sağlayarak Ülkemiz sınırlarından geçen Avrupa - Asya karayolu bağlantılarının güvenli, hızlı ve kesintisiz yapılması, 
•Emisyon salınımının azaltılması, 
•Ülkemizin rekabet gücünün artırılarak ekonomik kalkınmanın hızlandırılması 

BÖLÜNMÜŞ YOLUN EKONOMİK GETİRİLERİ

 

2003 yılından itibaren bölünmüş yolların yapılması ve yollarımızın işletme performansının artırılması sonucu sağlanan kesintisiz trafik akışıyla, seyahat eden vatandaşlarımız hem zaman hem de akaryakıt tasarrufu sağlamıştır. 15.126 km bölünmüş yol ile yıllık; seyahat süresindeki kısalmalardan 5 Milyar 667 Milyon TL, akaryakıt tasarrufundan ise 3 Milyar 669 Milyon TL olmak üzere toplam 9 Milyar 336 Milyon TL ekonomik fayda sağlanmıştır. 

YOLLARIMIZ ARTIK DAHA GÜVENLİ
 

100 Milyon Taşıt x Km başına düşen can kaybı sayısı 2002 yılında 5,72 iken başta bölünmüş yollar olmak üzere yapılan yatırımlar ve sektördeki düzenlemeler sayesinde bu değer 2009 yılında 4.41 seviyesine, 2010 yılında da 3.79’a inmiştir. Hedefimiz 100 Milyon Taşıt x Km başına düşen can kaybını 1’in altına düşürmektir.


KUZEY-GÜNEY AKSLARI

Ulaşım talebi ve karayolu taşıyıcı sistemleri ağırlıklı olarak Doğu-Batı yönünde kurulmuş olan Türkiye’nin bulunduğu coğrafyada ulaşım koridoru olarak görev yapabilmesi ve ticaret trafiğinde diğer ülkelere karşı rekabet gücünü artırması için Kuzey-Güney Aksları çalışması başlatılmıştır.
 

Avrupa-Asya ve Ortadoğu arasındaki yük ve ticaret trafiğinin havayolu ile ya da Akdeniz ve Karadeniz üzerinden deniz yolu ile sürdürülmesi sonucunda taşımacılık farklı ülkeler üzerinden yapılmaktadır. Akdeniz ve Karadeniz Limanlarını sınır kapılarına ve birbirlerine ve Orta Anadolu ile GAP’a yüksek standartlı yollarla bağlayacak olan bu koridorların güvenli ve konforlu hale getirilmesi taşımacılığın ülkemiz üzerinden yapılmasına önemli katkı yapacaktır. 

OTOYOL YAPIM ÇALIŞMALARI


Mevcut karayolu ağında bulunan 2.236 km otoyol devam eden ve yeni yapılacak çalışmalar tamamlandığında 7.827 km’ye ulaşacaktır. 7.827 km otoyolun 5.550km lik kısmının YİD modeliyle yapılması planlanmaktadır.



GEBZE - ORHANGAZİ - İZMİR (İzmit Körfez Geçişi ve Bağlantı Yolları dahil) OTOYOLU PROJESİ
22 yıl 4 ay süre, 6,3 milyar ABD Doları bedele sahip olan bu YİD projesi ile özellikle ağır vasıta ağırlıklı trafiğe hizmet eden yolda; trafik güvenliği, can ve mal emniyetinin tam olarak sağlanması, seyahat süresinin kısaltılması aynı zamanda yöredeki turizm ve sanayinin gelişimine katkıda bulunulması amaçlanmaktadır.
 

Proje kapsamında yapılacak olan asma köprü ise AKASHİ KAİKYÖ ÖHASHİ KÖPRÜSÜ (JAPONYA), XIHOUMEN KÖPRÜSÜ (ÇİN) ve GREAT BELT KÖPRÜSÜ (DANİMARKA) köprüleriyle birlikte dünyanın ayak açıklıkları en uzun asma köprülerinden biri olacaktır.

İSTANBUL BOĞAZI KARAYOLU BOĞAZ GEÇİŞ TÜNELİ PROJESİ
 

26.02.2011 tarihinde temeli atılan ve 2015 yılında tamamlanması planlanan, tünel 2'şer şeritli iki katlı olarak inşaa edilecektir. Yalnızca küçük otobüs, minibüs ve otomobillerin kullanımına izin verilecek şekilde tasarlanmıştır. Şehir içi karayolu ulaşımına önemli katkı sağlayacak olan tünel YİD modeli ile ihale edilmiş olup yatırım tutarı 1.075.000.000 $,işletme süresi 26 yıldır.

KUZEY MARMARA OTOYOLU (3.BOĞAZ KÖPRÜSÜ DAHİL)
 

Kuzey Marmara Otoyolu (3.Boğaz Köprüsü Dahil) Yap-İşlet-Devret projesinin yapım süresi 5 yıl olarak öngörülmüştür. Proje 299 km Otoyol ve 115 km bağlantı yolu olmak üzere toplam 414 km uzunluğundadır. Proje kapsamında tahmini uzunluğu 1875 metre olan 3.Boğaz Köprüsü de yer almaktadır.


SABUNCUBELİ TÜNELİ
 

Sabuncubeli Tüneli 2,8 km’si çift tüp tünel, 1,24 km’si bağlantı yolu olmak üzere toplam 4,04 km uzunluğunda 2x2 şeritli, BSK kaplamalı olarak planlanmıştır. 10.09. 2011 tarihinde temeli atılarak yapım çalışmalarına başlanılan projenin 36 ay içinde tamamlanması öngörülmüştür.






KÖMÜRHAN KÖPRÜSÜ
 

Elazığ-Malatya karayolunun bölünmüş yola dönüştürülmesi ile mevcut köprünün yanına yeni bir köprünün yapılması ihtiyacı doğmuştur. Yeni Kömürhan Köprüsünün uzunluğu 320 metre olup, tek açıklıklı gergin eğik kablo askılı (Cable-Stayed) köprü olarak projelendirilmiştir. 



BEYLERDERESİ (TURGUT ÖZAL) KÖPRÜSÜ
 


2.500 yıllık deprem periyoduna göre projelendirilen Beylerderesi Köprüsü, ard germeli betonarme dengeli konsol tipinde olup 190 metre olan orta açıklığı bakımından teknik anlamda dünyanın sayılı köprüleri arasındadır. 24 metre genişliğindeki köprünün ayak yükseklikleri ortalama 55 metre olup, köprü tabliyesinin dere yatağından yüksekliği 80 metredir. Köprünün yapılması ile yol yaklaşık 2,5 km kısalmış olup, günlük ortalama taşıt trafiği 19000 olan bu yolda köprünün 3 yıl gibi kısa bir sürede kendini amorti edeceği hesaplanmıştır.





AĞIN� KÖPRÜSÜ
 

Keban Barajında su tutulması nedeniyle Ağın İlçesini Elazığ’a bağlayan yol, su altında kalmış olup ulaşım feribotlarla sağlanmaktadır. (Elazığ-Arapkir)Ayr.-Ağın Yolundaki Ağın Köprüsünün bitirilmesi ile Ağın ilçesi yeniden kesintisiz kara ulaşımına kavuşacaktır. 

NİSSİBİ KÖPRÜSÜ
 

Atatürk Baraj’ında su tutulması sonucunda,Kahta-Narince-Siverek-D.Bakır Devlet Yolunun bir bölümü su altında kalmıştır. Feribotla geçiş sağlanan bu kesimde yapılacak köprü ile tekrar ulaşım sağlanacaktır.

TARİHİ KÖPRÜLERDE RESTORASYON ÇALIŞMALARI

• Çeşnigir Köprüsü (Kırıkkale):Kırıkkale ili Keskin ilçesinde bulunan ve Selçuklu Dönemi eseri olan köprü 115 m uzunluğundadır. Baraj gölü altında kalması nedeniyle büyük hasar gören köprüde restorasyon çalışmaları tamamlanmıştır.

• Ongözlü (Dicle) Köprüsü (Diyarbakır): Diyarbakır İli, Dicle Nehri üzerinde bulunan ve Anadolu’daki ilk İslam köprüsü olma özelliği taşıyan 10 gözlü köprü, 178 m uzunluğundadır. Restorasyon uygulama ve çevre düzenleme çalışmaları 2010 yılında, aydınlatma çalışmaları ise 2011 yılında tamamlanmıştır.

Yorumlar